区领导成秋兴、刘新平到施工现场查看SMA路面铺设情况。

路桥老专家在施工现场进行技术指导。

正在铺设SMA路面的昭山大道二标施工现场。

基础设施建设指挥部召开会议商讨SMA路面铺设的难点、要点。

　　红网昭山站10月9日讯（分站记者 刘姝婧）10月8日，早上不到8点，昭山大道二标的施工现场早已机器轰鸣，人声鼎沸，一车车沥青混合料源源不断地运往工地，摊铺机正在铺设面层沥青，但和以往不同的是，此次，昭山示范区采用SMA—13细粒式沥青混凝土(简称SMA)来铺设道路的面层，这在湘潭还是首例。
　　
　　基础设施指挥部相关负责人介绍，SMA是一种新型的沥青混合料结构，起源于20世纪60年代的德国，多用于高速公路路面铺设，最大特点是沥青用量多达5.9%，比普通沥青碎石路面沥青用量多2.8%，粗集料多，矿粉多达10%。因此，它具有抗车辙能力强，耐高温、抗低温、稳定性好、不开裂、不透水、防水性能好、路面噪音小、使用寿命长等优点。
　　
　　对于路网建设，党工委书记杨晓军高度重视，多次到现场指导并提出严格要求。当天，昭山示范区党工委副书记、管委会主任成秋兴，基础设施指挥部执行指挥长刘新平一大早便来到施工现场，查看和询问昭山首条SMA路面铺设的情况。成秋兴说：“要想将昭山示范区的道路打造成全市乃至全省的样板和精品道路，这个SMA的面层铺设是关键，各相关单位要在指挥部的统一调度下，恪守职责，严格把关，确保质量，早日实现通车。”
　　
　　由于全省铺设SMA路面的实例很少，昭山示范区各路网标段缺少相关经验，为确保路网其他标段高质量、高效率完成SMA路面的铺设，基础设施建设指挥部特组织各组室负责人，各标段施工单位、监理单位、检测单位负责人，现场工程师等相关人员来到现场观摩和学习。同时，还邀请了两位路桥修建专家和教授到现场提供技术指导。两位专家纷纷表示，昭山示范区为抢抓路网工期，国庆期间仍旧加班加点，精神可嘉，且路面摊铺的质量和效果都比较理想，建议指挥部和施工单位继续加强对沥青原料的配比、搅拌和摊铺的监管。
　　
　　随后，基础设施指挥部组织召开专题会议，进一步明晰SMA路面铺设过程中存在的难点和要点，并要求指挥部和各标段施工单位、监理单位、检测单位的相关人员继续坚守岗位、科学调度、主动担责，确保工序严格，质量过硬。